Jawa 175 - der technische Teil der Restauration

 

Metallteile
Die Metallteile waren sehr stark vom Rost befallen. Hier kam ich um Sandstrahlarbeiten nicht herum. Diese wollte ich zunächst selber durchführen und habe mir einen Kompressor mit dem entsprechenden Equipment zugelegt. Nach den ersten Kleinteilen musste ich jedoch feststellen, daß dieser für die gesamten Teile nicht ganz ausreichend war. Die ganzen Teile habe ich einem Freund meiner Eltern mitgegeben, der sie im Großbetrieb mit Glasperlen strahlen konnte. Die Teile bekam ich ohne jegliche Rückstände von Rost zurück. Ohne “Vitamin B” ist diese Teilebearbeitung sehr teuer, aber sicher auch die materialschonendste Variante. Der Lackierer war über die saubere Vorarbeit sehr erfreut und hatte eine optimale Basis für die Weiterbearbeitung.

Der Rahmen musste an einer Stelle noch geschweißt werden. Hierzu wurde eine Materialprüfung zur Schweißzusatzbestimmung durchgeführt.
Prüfergebnis:

DIN-Nummer : 1.0037
Werkstoff : S235JR / ST37-2

Werkstoffsuche – Mittelwert von 2 Messungen /Konzentrationen

C

Si

Mn1

Cr1

Ni1

Mo1

Cu1

Co1

Al1

Nb

Ti

V

W

Pb

Fe

0.13

0.057

0.21

0.018

0.047

0.001

0.19

0.006

0.009

0.003

0.003

0.003

0.008

0.003

99.3

0.17

0.51

0.90

0.30

0.30

0.080

0.41

0.10

0.10

0.060

0.050

0.10

0.10

0.050

 
Schweißdraht WSG1-IY4253
Werkst. –Nr 1.5112


Rücklicht
Wie schon in der Einführung beschrieben, war das montierte Rücklicht von einem Auto aus dieser Zeit. Nachdem ich ein Fahrzeug gleichen Typs gesehen habe, wurde mir klar, welche Teile nicht original waren bzw. welche Teile fehlten.
Das originale, bzw. originalgetreue Rücklicht habe ich auf einem Oldtimermarkt erworben. Es ist ein Nachbau, mit dem ich zunächst leben muss, bis ich ein wirklich originales finde. Wenigstens stimmt hierbei die Art und Form des Gehäuses. Der Nachbau ist verschraubt, wohingegen das originale Gehäuse über Stecknippel eingedreht wird. Dies kann sich nach Aussage eines erfahrenen Fahrers jedoch schnell lösen und verloren gehen.


Chromteile
Der Tank war im Original verchromt gewesen. Dies konnte jedoch nur an den Auflagen der Tankabdeckung erkannt werden. Der Rest der Tankfläche war stark verrostet. Der Tank war jedoch komplett ohne Beulen , welches eine Grundvoraussetzung für den Verchromer ist. Der Tank und andere diverse Teile wie Lampenring, Bremstrommelabdeckungen, Naben, Sattelfedern usw. wurden zunächst vom Rost befreit und dann verkupfert. (Das Verkupfern bringt Material auf die Teile und wird wieder geschliffen.) Nachdem die Flächen geschliffen und verkupfert wurden, sind die Teile metallisch blank poliert worden. Nach dem Polieren durchliefen die Teile den Arbeitsgang " vernickeln" und danach endlich wurde alles verchromt. Da es sehr schwer war, jemanden zu finden, der gut und zu fairen Preisen verchromen kann, ist es nur legitim, die Kontaktadresse anzugeben. Die Firma war auch die einzige, die sich getraut hat ,den Tank zu bearbeiten. Hierzu habe ich auch 250 km Entfernung in Kauf genommen.

Metallschleiferei Günnemann
Nienburger Str. 19b
27232 Sulingen
Tel.: 04271/951297
Fax : 04271/951299

(Zwei Anmerkungen von motoclub.de:
- Mit der Firma Günnemann in Suhlingen haben wir auch bereits gute bis sehr gute Erfahrungen gemacht. Dieser Bericht verdichtet nun den Verdacht, dass der Sulinger Betrieb (in der Nähe von Diepholz/ Niedersachsen) ganze Arbeit zu akzeptablen Preisen liefert.
- Bei der Bearbeitung von Auspuffkrümmern ist darauf zu achten, dass der Galvanikbetrieb kein Kupfer zum Schichtaufbau verwendet. Das Kupfer bewirkt nämlich das rasche Einbläuen des Galvaniküberzuges!)

Kostenaufstellung

Gesamtausgaben bisher

2.710,20 DM

    
       

Material

Stückzahl

Einzelpreis

Gesamtpreis

JAWA Bj. 36 Kaufpreis

1

1.000,00 DM

1.000,00 DM

Vergaser mit Schwimmerkammer

1

50,00 DM

50,00 DM

Auspuffanlage komplett

1

480,00 DM

480,00 DM

Füller und Verdünnung

1

47,00 DM

47,00 DM

Lack Weinrot und Härter

1

98,20 DM

98,20 DM

Reifen 3.00 19

2

50,00 DM

100,00 DM

Schläuche und Felgengummi

1

30,00 DM

30,00 DM

Rücklicht (Nachbau) Zigarrenform

1

50,00 DM

50,00 DM

Ersatzteilliste

1

45,00 DM

45,00 DM

Arbeitslohn Lager Naben und Schmiernippel

1

230,00 DM

230,00 DM

Lager, Simmeringe, Dichtung, Gummi

1

30,00 DM

30,00 DM

Verchromen von Tank u.a. Teilen

1

550,00 DM

550,00 DM

Nachtrag
Da die ganzen Metallteile zur Zeit beim Lackierer liegen und dies auch noch seine Zeit dauert, endet mein Bericht vorerst an dieser Stelle. Ich hoffe, Euch spätestens Ende des Sommers mit Fotos meiner komplett fertig restaurierten und natürlich fahrtüchtigen JAWA 175 berichten zu können. Bis dahin werde ich garantiert noch die ein oder andere Überraschung erleben, über die es sich lohnen wird, zu erzählen.

Fortsetzung folgt!

motoclub.de dankt für diesen sehr praxisnahen Bericht. Wenn Sie andere an Ihren Erfahrungen teilhaben lassen möchten, senden Sie uns Ihre Geschichte, wir veröffentlichen diese gern!                                                                                          zurück

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