You Know you want one

Restaurierungsbericht einer Brough Superior SS80 aus dem Jahre 1933

Die Ketten und Ritzel

Bei dieser SS80 sind drei Ketten verbaut:

1. Die Primärkette

Die Primärkette läuft in einem geschlossenen Kettenkasten, weitestgehend geschützt vor Staub und Wasser. So kommt es, daß Primärritzel auf der Kurbelwelle und der Zahnkranz der Kupplung noch in brauchbarem Zustand sind. Die Dimension ist laut “works records card” 1/2” x 0,305”. Bei Hein Gericke war dieses Maß nicht exakt verfügbar, aber 1/2” x 5/16” ist eine verfügbare Dimension, die ca. 0,2mm breiter ist, welches in der Praxis überhaupt keine Rolle spielt.
Wichtig: Diese Ungenauigkeit darf nur in der Breite, aber nicht in der Teilung der Kette sein, sonst sind Kette und Ritzel nach kurzer Zeit schrottreif, weil immer nur eine einzelne Rolle wirklich trägt..

2. Die Sekundärkette

Hier ist laut Werksangabe eine Kette der Dimension 5/8” x 3/8” verbaut. Diese ist problemlos im Zubehör erhältlich. Es empfiehlt sich, eine offene Kette zu nehmen, und in keinem Fall eine O-Ring Version, da diese sehr breit baut und zwischen Kette und hinterem Reifen lediglich wenige Millimeter Platz sind. Ich habe dies zur Sicherheit noch bei anderen Brough Superior Motorrädern verglichen: bei keinem Modell konnte ich mehr als 9-10mm Platz feststellen. Ich halte es daher für durchaus sinnvoll, im Zweifel die Felge ein paar Milimeter weiter nach rechts einzuspeichen, damit die Kette nicht am Reifen scheuert. Hier darf aber nicht übertrieben werden, damit beide Räder in der Flucht bleiben!

Das Sekundärritzel am Getriebe konnte bei Joe Seifert am Starnberger See / Nortonmotors im Internet direkt bestellt werden. es muß lediglich ein 5mm breiter Stahlring untergelegt werden, weil die ‘modernen’ Norton-Ritzel keinen integrierten Abstandshalter haben. Das Kettenblatt am Hinterrad wurde von Wilfried Knapp hergestellt und angepasst. Wie man solch ein Kettenritzel macht, kann hier eingesehen werden.

3. Die Antriebskette des Magnetzünders

Der Magnet wird mit einer Kette der Dimension 1/2” x 1/4” angetrieben. Dieses ist zum Glück eine herkömmliche Fahrradkette, und kann im einschlägigen Fachhandel beschafft werden. Die beiden Ritzel konnten bei einem Spezialisten auf der Veterama in Auftrag gegeben werden. Dies sind eigentlich ganz ordinäre Bauteile, aber manchmal schwer zu beschaffen. Es ist darauf zu achten, daß die Ritzel 10 Zähne haben (der Club lieferte Ritzel mit 12 Zähnen, diese passen schon nicht mehr in den Kasten), und der große Konus verwendet wird (es gibt Ritzel auch mit dem kleinen Konus 9/11mm, der große Konus hat 10,3/12,7mm).

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