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BMW
Wer Interesse an der Historie hat, dem seien diese Links empfohlen: BMW Online Teilekatalog für alle Nachkriegs- Motorräder
Die ersten Motorräder von BMW, vom Konstrukteur Max Friz der Legende nach auf einem Bierdeckel entworfen, gehören heute zu den gesuchten Modellen. Dabei ist die Modellvielfalt noch überschaubar. Es wurden Boxermodelle mit 500 und 750 cc sowie wenige Einzylindermodelle mit 250 cc gebaut. Bis 1930 waren Motorräder dieser ersten Generation bei BMW in der Produktion. Hier klicken
Ende der zwanziger Jahre kamen Fahrgestelle mit Preßstahlrahmen in Mode. Neben einem neuen Design versprachen sich nicht wenige Hersteller auch geringere Produktionskosten, wenn hohe Stückzahlen von Rahmen abgesetzt werden konnten. Neben BMW hat auch Wanderer und später Zündapp auf dieses Rahmenprinzip gesetzt. Bei BMW entstanden sowohl Einzylinder von 200 bis 400cc als auch Boxermodelle, welche alle in der 750cc Klasse fuhren. Hier klicken
Mitte der dreißiger Jahre hatte BMW kein wettbewerbsfähiges Mittelklassemodell im Programm. Man hat zwar die 750cc Modelle konstant modellgepflegt und war auch im unteren Segment mit der R2 ganz gut vertreten, aber in der 500cc Mittelklasse hatte man ausser der R4 nichts anzubieten und war mit diesem Einzylindermodell schlichtweg nicht wettbewerbsfähig. Die Konkurrenz hat jedoch nicht geschlafen, insbesondere aus Nürnberg konnte Zündapp durch so gelungene und erfolgreiche Modelle wie die K 500 erhebliche Marktanteile gewinnen. Jedoch hatte BMW mit dem 1936 erschienenen Modell R 5 eine Antwort parat: leistungsstark und langlebig überzeugte dieses Modell und die davon abgeleiteten Derivate noch fünfzehn Jahre später. Hier klicken
Einzylinder der dritten Generation: R 20 bis R 25/3 Nachdem die neuen Boxermodelle, allen voran die beliebte R 5, auf dem Markt einschlugen wie eine Granate, hat BMW 1937 auch neue Einzylindermodelle vorgestellt, wenngleich die etwas antiquiert wirkende R 35 noch bis 1940 produziert wurde. Hier klicken
Nachdem nach dem Krieg eine neue Motorengeneration für die Modelle R 51/3 und R 67 entworfen wurde, waren es 1955 die Fahrgestelle, welche komplett neu überarbeitet wurden und mit modellgepflegten Motoren bis 1969 in München produziert wurden. Auch bei den Einzylindern kamen dann noch zwei 250cc Modelle im neuen Fahrgestell hinzu. Die Modelle R 26 und R 27 sollten bis heute die letzten Einzylinder mit Gelenkwellen-Antrieb bleiben. Hier klicken
1969 sollte bei BMW alles anders werden. Zum zweiten Mal in der Firmengeschichte (nach der legendären BMW R5 anno 1936) wurden gleichzeitig Fahrgestell und Motoren komplett überarbeitet vorgestellt. Und die Produktion wurde ins preußische Berlin verlagert. Böse Zungen behaupten, dass BMW von nun an “Berliner Motorrad-Werke” bedeuteten würde. Hier klicken Englisches BMW Archiv - inklusive Verzeichnis aller Rahmennummern, Farbcodes etc. Englischer online Teilekatalog
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Der Motorradhersteller BMW hat seit 1923 insgesamt ca. 130 verschiedene Motorradmodelle vorgestellt. motoclub.de möchte diese vom Beginn bis zur legendären R 90 S, die 1973 erschien, behandeln. Dabei geht es uns in erster Linie nicht darum, zum wiederholten Male die Geschichte des Hauses BMW nachzuzeichnen; dazu gibt es sehr viele und ausführliche Bücher im Handel. Wir möchten mehr um die Erfahrungen, die beim Betrieb der Motorräder gemacht wurden, und um ganz praktische Hinweise, die die “Freude am Fahren” auch bei den alten Modellen vermitteln sollen, auf diesen Seiten darstellen.
